嫦娥五号为什么要踩两次刹车?(嫦娥五号为什么要挖月壤)

北京，11月3日，中新社 (郭超凯)记者从中国国家航天局获悉，11月30日，中国探月工程嫦娥五号任务飞行控制团队按计划将嫦娥五号探测器着陆器和升降机组合体与轨道器和返回器组合体分离。凌晨4点40分，嫦娥五号探测器组合体在科技人员的精确控制下顺利分离。

到目前为止，嫦娥五号探测器系统状态良好，地面测控通信正常，轨道器和返回器组合将继续在平均高度约200公里的月球轨道上飞行，等待电梯对接，着陆器和电梯组合将选择实施月球软着陆、自动采样等后续工作。

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嫦娥五号为什么要踩两次刹车？

据国家航天局报道，11月28日20时58分，嫦娥五号探测器在月球上飞行约112小时，3000头发动机点火约17分钟，成功实施近月制动，进入月球轨道。

近月制动是月球探测器飞行过程中的关键轨道控制之一“刹车”制动，从而使相对速度低于月球逃逸速度，继而被月球引力捕获。

此前，嫦娥五号层在地月转移过程中进行了两次轨道修正，以达到预期目标，分别使用了3万台N发动机点火2秒多，两台150N发动机点火约6秒。

之后，嫦娥五号还将调整环月轨道的高度和倾角。着陆器和升降机组合将选择与轨道器和返回器组合分离的机会，实现月球前部的软着陆，并按计划进行月球表面的自动取样。

换句话说，嫦娥五号必须进行第二次近月制动才能进入最终的环月轨道，而之前的嫦娥三号和嫦娥四号只进行了一次近月制动。为什么？

据了解，嫦娥三号、嫦娥四号近月制动和功率下降均为7500N在嫦娥五号任务中，着陆器和上升器组合体为7500N发动机功率下降，轨道器安装3万N发动机靠近月制动。

在不同的设备上分配不同的发动机，以更好地完成不同的任务。为了解决探测器在近月制动过程中重量大但推力小的问题，嫦娥五号选择通过两次近月制动完成月球捕获。

之所以这样，是因为在不同的航天器上安装不同的发动机可以更好地完成不同的任务，而嫦娥五号重量大，推力小，需要两次近月制动，最终完成月球捕获。

第一次近月制动后，嫦娥五号进入环月大椭圆轨道，周期约8小时，飞行3圈。一天后，实施第二次近月制动，进入200公里高度的最终环月圆轨道。

近月制动完成后，嫦娥五号将进入控制任务最紧凑的阶段，并在一周内完成大量重要动作。