拉萨至林芝铁路6月25日开通运营(拉萨至林芝铁路复兴号)

据《人民日报》报道，记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，拉萨至林芝铁路将于6月25日开通运营，复兴高原内电双源动车组同时投入运营，拉萨至山南，林芝最快1小时10分，3小时29分，将实现31个省市的历史复兴。

拉林铁路起源于西藏自治区拉萨，经山南贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县、林芝市朗县、米林县，全长435.48公里，设计速度160公里。是国家一级单线电气化铁路。贡嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗县、米林、岗嘎、林芝9个车站。

拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏东南谷。海拔3000米以上的线路90%以上，跨越雅鲁藏布江16次。沿线山谷较深，相对高差2500米，施工难度较大。自2015年3月开工建设以来，在地方党委、政府和各族人民的支持和参与下，国家铁路集团充分发挥中国社会主义制度能够集中力量做大事的优势，组织各参与单位整合运用中国铁路建设实践经验“强岩爆炸、高地温、冰淇淋层、风积沙、大变形”攻关等工程难题，安全座隧道和121座桥梁安全优质，包括中国最大的埋深巴玉隧道、高地温桑珠岭隧道和世界上最高的藏木雅鲁藏布江特大桥。

在拉林铁路建设中，充分发挥了科技创新的示范和主导作用，有效提高了项目优化率，保护了沿线生态环境，形成了一批具有鲜明文化特色的现代标志性建筑。同时，建成了一批公路桥梁，推动了当地产业的发展和各族人民的繁荣。

在运营初期，铁路部门安排3对拉萨至林芝D型列车，其中2对在客流高峰期；日喀则至林芝D型列车1对；拉萨至林芝普速直达特快列车1对，755人，创新连续供氧，为乘客提供良好的乘车体验，完全适应高海拔、连续增长的隧道环境。

拉林铁路建成通车，结束了西藏东南地区不通铁路的历史，弥补了现有交通方式易受高原气候影响的不足，进一步完善了区域综合交通体系，提高了交通的稳定性和可达性，实现了西藏各族人民“坐动车去拉萨”的梦想。

拉林铁路连接了现有的拉日铁路和青藏铁路，也是川藏铁路在建的重要组成部分，也是滇藏铁路规划的总线。其建成通车对加强大陆与西藏的联系和交流，维护民族团结，巩固边境稳定，促进农村振兴具有重要意义。

编辑 杨利