为什么都会一定减少止车道为止人腾出空间？

闭上眼睛，想象一下都会中的典范街道情况——您的脑海中出现出了如何的场景？

对大多数人来说，显现的应该都是无缘熟习的场景：几条车道，两侧是成排麋集停放的汽车。局促的人行道被断绝在外，把行人、慢跑者、旅客、通勤者、家长、宠物主、市政工人以及摊贩等大多数人类运动挤压在非常有限的空间之内。

已往一百年中，随着尾气、内燃机与数万万平方米停车场的进展改变，都会的面目也由此塑造而来，并活着界范畴内成为同一乃至不容置疑的尺度思绪。

然而，在新世纪与疫情的双重打击之下，第三条道的期间已经渐渐到临。这是一种亘古未有的大众空间创新利用方法，为我们熟习的人车二分之外开发出新的范例。

固然，从外貌上看，此中的思绪彷佛非常简洁。只要消除停车场并缩窄车道，我们就能留出须要的空间以容纳轻型、人类尺寸的小型机动车辆，比方电动踏板车。

但事变绝不这么简洁，只有深入了解了此中的寄义，我们才气真正了解第三条道的紧张性，格外是其怎样重新界说我们对付都会以及市政大众空间的了解。

第三条道与新的机动通路

起首，第三条道代表着身材运动的自由。天下各地市政部分早已意识到自行车与踏板车（形体与人类相称的载具）在都会中的行驶速率高于汽车及摩托车。它们更简便、更灵活、更精简，可以或许大大缓解都会街道上的广泛交通拥堵。别的，它们也更简单停放，而将体形巨大的笨重车辆与小巧迅速的车辆明白区离开来，可以或许明显强化这种上风。在都会思量建筑第三条道时，也相称于将投资用于在都会情况中范围越发紧凑的速率及运行范围，终极有助于提拔市民的举措自由本领。

第三条道与经济机会

第三条道带来的不但是机动性的提拔，同时也可以或许以多种方法动员本地经济以及小型企业。

微型载具可以或许便捷地把大众送往本地各市肆及餐厅。在近来一次观察中，受访骑手中约有50%表现近来一次骑行找目标地是餐厅或购物中间。别的，有70%的骑腕表示他们正是由于有了这种便捷的出行方法才情愿前去贸易场合。

与微出行相联合，第三条道还将骑手与就业时机联络起来。微型载具不但增添了大众交通站点的可及性，同时也在传统上未得到大众交通笼罩的地区提供新的出行选择，以及宁静、便捷的出行门路。比方，芝加哥本地的研究职员发觉，与纯粹的步辇儿或驾驶相比，电动踏板车可以或许在30分钟内实现16%的事情场合往来服从提拔。在迈阿密，一项雷同的研究也发觉，微型载具可以或许在不延伸当前通勤时间的条件下，将人们得当选择的事情岗亭增添40%。

固然，第三条道对付本地经济最大的影响，实在与门路自己并无干系。相反，其焦点意义在于影响市政对付大众空间使用以及大众空间接纳的详细思绪。从旧金山到马赛，环球很多都会的决议计划者正在针对COVID-19疫情影响调解街道与人行道的现实用途，以便为餐厅主顾提供足够的用餐空间，同时始终连结得当的交际间隔。现在，许多毫无情趣可言的停车位已经被改革成热门的贸易及娱乐中间，市民们也意识到这的确可以或许给本身带来庞大的感觉提拔。

第三条道为都会的进展指明白新的偏向——换言之，当没有了汽车，都会大概反而会重新抖擞出以人和企业为主体的生命力。

第三条道与社会公正

除了服从性与经济性之外，第三条道的最大上风还在于其拥有促进社会公正的内涵潜力。

在全天下，格外是在美国，家庭汽车保有量仍旧与收入程度精密相干。普通来说，家庭收入越多，家中拥有一辆大概多辆汽车的大概性就越大。是以，住宅周边就必要更多机动车道与停车场，这会进一步将低收入社群及缺少市政办事的人群倾轧出去。

近来在《Transportation Research: Part A》中颁发的一项研究发觉，电动踏板车不但拥有更强的交通东西属性，同时也在更遍及的群体中拥有吸引力及可行性。这是个令人振作的开始，突显出电动踏板车的进展潜力，包罗关心更多人在都会内得到公正的交通资源。而现在缺少的最大条件，便是受到妥当爱护且路况精良的第三条道。

是以，以当前的疫情为契机，重新考量传统交通范例并接纳珍贵的都会街道空间非常须要。随着汽车主导型都会在可连续性层面的渐渐瓦解，越发公正高效的都会交通必将占据新的高地，而此中的前锋正是这“第三条道”。