爱驰U6的任务

固然不肯认可，但是相比身处欧洲市场的风起云涌，爱驰位于国内的终端体现，只能用差能人意所形容，而U6恰好负担了旋转其颓势，提拔品牌声量的重任。

“二线新权势，本相另有时机吗？”

平心而论，近来在心中，不止一次显现过雷同的题目。尤其是看到，蔚来、抱负、小鹏三家领先找准自身定位、乐成推出爆款车型、位于资源市场不停向好的头部梯队成员，已然从这场镌汰赛中脱颖而出。整个大盘的竞争，正在变得愈发猛烈，资源与机会都在不停会合化的时候。

假如放在曾经，大概我的答案与大概和大多人一样，黑白常灰心的。

但随着今日的亲眼所见，忽然发觉对付某些车企而言，实在略微的“迟到”并没有想象中可骇，只要另有敢于重新动身的勇气，并时候连结岑寂、客气乃至敬畏，多站在用户角度思量，新能源市场留给它们的“风口”便还存在。

至于故事的主角，则为爱驰汽车。

“因为疫情爱驰汽车丧失非常严峻，日内瓦车展的忽然取消，导致我们在展台搭建、园地租用、输送参展车辆等方面丧失严峻。年前预备放开的线下店面，也是以推迟。转战线上终极取得的终端成效非常之差。可以说，在全部已知实现交车的新权势中，爱驰受到了疫情带来呈多少倍数的打击。”

约莫一年前，成都车展时期，清晰地记得这家新造车的首创人付强在担当专访时，谈到了爱驰方才履历的至暗时候。

一年今后，再次来到了成都车展前夜，这一次爱驰选择不前去到场，给出的缘故原由非常简洁，下半年外洋市场与新车U6将会成为其流传的重点，后者纷歧定非要放在车展上，才气让全部人知道。

明显，做出云云决定，也许率会遭到外界的妄自臆测，但是相比硬着头皮，投入大量的人力、物力、财力，去证明某些并不紧张的工具，当下的爱驰更多是理性的。

而将视角重新聚焦在U6这款新车身上，实在今日被定名为“爱驰AI-TECH科技日”的运动，应该算是它非量产状态下，实车初次对外表态，而且内饰乃至车机屏幕的部门功效，都可举行体验。

简洁来说，你可以直接将U6了解为一辆相比爱驰U5，做到全方位升级，又诞生自同平台的纯电轿跑SUV。

睁开来看，表面方面U6带给人最大的感觉，即是多了一分精巧与活动的觉得。来自中国、德国、日本的设计团队以爱驰旗下RG Nathalie跑车为灵感，给予了U6非常和谐的车身比例。

纵然横向比拟现在市售的蔚来EC6、特斯拉Model Y两款被用户遍及熟知且担当的轿跑SUV，颜值方面也丝绝不落下风。

内饰则更具科技感与将来气味，8.2英寸隐蔽式太空仪表共同14.6英寸无框高清中控屏，以及环球首创的雷同飞机档杆的换挡手柄，令U6更能吸引年轻用户的青睐。

智能驾驶帮助方面，U6则搭载AI-Cruise 智能驾驶帮助体系，该体系包罗独占的NRP窄路帮助功效，并具备NGA高速领航帮助、VRP视距内自主停车帮助等功效。

动力方面，爱驰自研的AP4000智能电驱体系，可以或许提供160kW最大功率和315Nm峰值扭矩，0-100公里加快时间小于7秒。而且据其官方吐露，本年年底这款新车将正式上市，高配版本搭载宁德期间首发的CTP动力电池，NEDC综合工况续航里程可以或许到达650km。

综上，碍于产物开辟周期的缘故原由，固然尚且无法现实体验U6的动态体现，但仅从静态层面的账面气力来看，早已为它赢得了可以或许在交付后所处细分市场，乐成突围的部门筹码。

与此同时，一场运动下来，令人感触更为动容的，则是爱驰在U6细节之处，所倾注的心血。

“说真话，同级别拥有天幕的竞品很少，即便那些比我们车价贵出许多的电动车，也不会选择本钱这么高的提供商，但是站在我们的交支付发，对用户好、对用户卖力才是第一位的。”

如许一段答复，来自上海闵行的圣戈班工场内。至于前去此处的最大缘故原由，照旧U6搭载了现在市售车型中最大的一块全景天幕，足足到达2.1㎡，圣戈班则是其终极敲定的提供商。

熟知圣戈班的读者必然不会生疏，其诞生于1665年，由法国路易十四财务大臣Colbert老师建立，依附充足杰出的玻璃制造工艺，曾先后为凡尔赛宫镜廊以及卢浮宫玻璃金字塔提供玻璃产物，而自1927年开始便已进入汽车行业，现在沃尔沃、宝马等豪华品牌，也选择它为提供商。

而U6的这块2.1㎡的天幕，则采纳圣戈班双层夹胶玻璃，并配备Low-E隔热涂层，能阻遏99.9%紫外线，实现阻遏78%外界热量进入车内。

用户更为关怀的强度与宁静性方面，通例全景天幕与车身毗连方法重要为布局胶粘接。爱驰为确保天幕的牢固强度，U6在传统胶接底子之上，分外增添螺栓毗连。

与此同时，针对全景天幕设计，U6对车顶布局以及A、B、C柱设计都做出了针对性优化，实现了的30,000Nm/deg白车身旋转刚度，以及22,000Nm/deg弯曲刚度，试图从多方面取消车主的疑虑。

而且针对高空坠物等不测打击，爱驰U6全景天幕所配备的PVB弹性夹层薄膜具有汲取打击的作用，并可幸免打击物穿透。纵然玻璃破坏，也只孕育发生雷同蜘蛛网状的零碎裂纹，玻璃碎片可牢固粘附在PVB夹层上，不会脱落四散，最大水平地保障座舱内搭客的宁静。

别的，针对平常生存中偶发的低速碰撞情形，爱驰工程师举行了多轮CAE仿真阐发和实车验证，在低速碰撞时可幸免全景天幕受损情形产生，有用低落修理危险。

可以说，在很多看不见、摸不到的地方，爱驰做了大量的事情，即便终极不会劳绩全部车主的承认与褒奖，但是更多表现的则是其应有的态度，这块2.1㎡的天幕，亦是最好的证明。

很快，随着时间的流逝，运动顺遂完结，坐在回程的车上，心中难免再次迸发出一个新的题目：U6的到来，本相带有着如何的任务？

思索半晌，答案日渐清楚：固然不肯认可，但是相比身处欧洲市场的风起云涌，爱驰位于国内的终端体现，只能用差能人意所形容，U6恰好负担了旋转其颓势，提拔品牌声量的重任。

只不外，如何在营销端更好的推广？如何找准潜伏用户？乃至如何拿出一份具有统统至心且令人面前一亮的售价？均成为了抛给U6的新困难。而出牌的时机，看似只有一次，是放手一搏，照旧陆续求稳，选择权把握在了爱驰本身手中。