易车网、蔚来汽车总裁李斌的创业史，放牛娃的发展

27年前，他只是大别山区的放牛娃，大学时打过50多份工赚取膏火。8年前，他已经拥有两家上市公司，身家百亿。有人评价他不是在创业，便是在创业的路上：他便是蔚来汽车、易车网首创人，李斌。

李斌自小跟外公外婆生存在一路。外公众在安徽大别山区，牛是本地紧张的生产资料。外公是四里八乡贩牛的妙手，最特长的是一摸牛的牙齿就知道牛的精准年事。

李斌外公给了他最为俭朴的贸易发蒙。“收入本钱利润、恒久长处和短期长处。要不赚短期的钱，要不赚将来的钱。好的买卖是今日能赢利来日诰日也赢利，来日诰日比今日赚更多的钱，用最少的钱赚最多的钱。”

可以说，假如没有外公潜移默化的影响，大学期间的李斌大概是一位盘算机工程师——他通过了国度盘算机体系阐发师的测验。在其时的北大，李斌是拿到这个证书的唯一文科生。

运气彷佛早已摆设好，李斌在北大时，打过50多份工后，成为一连创业者。 “第一份事情是倾销办公用品，拿提成。其时新世纪饭馆这一壁都是我的土地，其时这是北京西边最牛的地儿，苹果公司就在这儿。写字楼的大门没有预约基础进不了，不外，我知道有一个后门，然后可以从饭馆大堂二楼绕已往，躲开门卫。我做过苹果公司的买卖，卖传真纸、复印纸、种种百般的文具。”差别的是，大学时期的李斌觉得本身很牛，觉得本身可以或许成绩一番大奇迹。可不嘛，上大学时，他不但学社会学，还辅修了执法专业，考过了盘算机体系阐发员，赚了不少的钱。李斌拥有北京大学社会学学士学位并辅修了执法专业及盘算机专业。

1996年，他办了本身的公司，名为南极科技，营业是在美国租几台办事器，在国内帮人注册域名、租空间。他的公司建立时有4名体系阐发员，算是盘算机天下里的顶尖人才，当时这类人在中国不到200名。如今，幼年浮滑的李斌不见了，成为一个很务实的企业治理者。

1997年的时间，李斌参加开办科文书业信息技能公司，担当总司理。1998年末脱离科文书业后，李斌想复制e-Bay的模式，做一个拍卖网站。他跟北大的一位师兄探讨这事，可这位师兄把他甩开跟别人干了，李斌有点儿难过。

今后的一年中，李斌一边谋划南极科技，一边看互联网汹涌澎拜，2000年头，他觉得再参加互联网创业就没时机了，决定到一家香港人投资的互联网公司当CEO。这时间我跟北大的另一位师兄交换，他做过汽车行业咨询，对汽车行业比力相识。他说，咱们还不如合办一个汽车网站呢？

“我被感动了，1997年的时间，我就给一本杂志写过文章先容微软的Carpoint网站，2000年在美国也有一家汽车网站成为上市公司。我推断汽车必然会越来越遍及，汽车网站会很有远景。我立即就决定与他一路开办一个汽车网站。”

易车电子商务有限公司很快就建立了。他们在中国大饭馆开消息公布会，李斌还提出了一个标语：电子商务便是办事。

2003年头，易车开始给一汽马自达做网络营销办事，建网站，去流派网站投告白。“当时候，我只能什么挣钱干什么。”李斌回想道。

这时期，李斌创建新意互动，如今已经是国内领先的网络营销办事公司。李斌很看好汽车营销办事行业，他猜测，2011年，汽车行业营销的市场蛋糕将有300个亿元左右。

今日，李斌的猜测准了，他开办的易车一举成为非常闻名的汽车营销办事商，在将来这个行业也有着大进展。

贫民的孩子早当家

李斌诞生于安徽太湖大别山区，怙恃常年在表面打工，他与外公外婆相依为命。

外公很夺目，老人家不但种得一手好庄稼，还会谋划种种小买卖，而小李斌便是外公的好帮忙。外公善于贩牛，李斌就帮放牛，“找到草场肥沃的地方把牛喂饱。”外公从江苏买来酒、药、烟草，李斌则帮助收钱记账。正是从外公身上，李斌学到了做买卖的最俭朴哲学，“低买高卖。”

今后在北大读社会学时期，李斌成了折腾能手，他同时辅修执法和盘算机学两个专业，最多时一个星期到场17门测验，同时打10多份工。

1995年末，李斌第一次打仗到了互联网，他很快就嗅到了庞大的商机。次年3月，还在北大念书的他建立了南极科技，专门帮人注册域名。

要知道，谁人时间国内还没有几小我私家知道什么互联网，就连日后大名鼎鼎的倒腾域名大腕姚劲波、蔡文胜等也处于懵懂状态。以是，李斌的买卖相称好，最好时一个月能赚几十万。

不外，再赢利也便是其中介，并且照旧个皮包公司。以是，当师兄李国庆“忽悠”合资干，并且抛出的职务是“科文书业”的总司理时，李斌动了心。

正是在科文书业，李斌看到了互联网的庞大远景，也促使他终极下定刻意单干。

就如许，1999年春天，李斌与别的几个北大的师兄建立了易车网，并靠着他编写的一套汽车行业治理软件，轻松得到一家国营汽车经销商950万元的投资，开始了贸易之路。

当家才知柴米贵

你知道的，1999年5月18日我国股市显现井喷，通常跟互联网沾边的股票都大涨，被贴上“新经济+新模式+新贸易”多重标签的易车网天然受到市场繁华追捧。

那一年，李斌光接网络告白就接得手软，“推都退不失。”

但是，谁也没有想到，转年的2000年3月，美国纳斯达克就此崩盘，一夜之间，环球30万亿市值灰飞烟灭。在这种危急之下，股东猛烈要求撤资，找接盘侠？做梦吧，谁人时间全部的互联网公司都被当成了骗子，就连早已在美国上市的网易、搜狐、新浪3大流派网站巨擘的股价都靠近1美元的摘牌线。

2001年末，最终的一次董事会，李斌报告股东，“公司如今只剩下600万，你们都拿走，亏失的400万，我小我私家便是把住房全部卖失，也要还上。”

就如许，28岁的李斌欠下了400万巨债！

2002年，易车从80多人锐减到7个员工，公司半年没发人为。李斌每天要坐1个小时的大众汽车去上班，最惨时口袋里不凌驾10块钱。

最要命的是基础看不到盼望，“一方面是欠着400万的外债，另一方面是来钱太慢，都是几千块、几千块地做营业。”

换上普通人，公司就垮了。但是，李斌便是李斌，小时间那几百头牛不是白放的。都说近朱者赤近墨者黑，放牛多了，李斌也养成了牛性情，终极选择去世扛。

转机显现在2003年4月的春天。

“非典”莫名其妙席卷整其中国，全部的网站也莫名其妙显现告白井喷。当李斌实验着推出告白投放平台“新意互动”时，曩昔连面都见不到的汽车厂商自动找上门来，并且一脱手便是400万。正是靠着这400多万，李斌总算度过了最暗中的时期。

比及2004年头，易车网开始重新上线，并同步推出新车、二手车营业。

本身行，就会有人说你行。

第一个说行的是人刘二海。2005年，刘二海脱离遐想投资，参加君联资源，重要的投资偏向便是汽车新媒体。

其时，天下已经显现了平静洋汽车，爱卡汽车等10多家优异的新媒体。但刘二海一眼就相中了人群中的李斌，“本科北大社会学，又辅修了盘算机和执法。并且，易车网颠末了一次存亡磨练。他有本领从生到去世，又到生。”

以是，刘二海自A轮开始，就投了易车网，并且今后投了三轮，直到2010年上市。

第二个说行的人是龙宇。2008年发作美国次贷危急，全部的风投全在紧缩防地。但是，返国担当贝塔斯曼中国CEO的龙宇却坚定脱手，终极以1200万美元投资了易车。

“李斌身上有王兴那种地面铁军的气势派头，他可认为一城一巷舍命。”　

没错，李斌看准的事变，就来狠的。2009年，他为了推动经销商告白营业“易湃”，一脱手便是1500人的地推团队。

就如许，2010年，易车网在美国纳斯达克上市，成为我国第一个在美国上市的汽车网站，市值一举凌驾100亿。

4年后的2014年，易车网整年营收入到达30亿，净利润凌驾2个亿，公司拥有近2000名员工，营业笼罩 300多个都会。

别人吹过的牛逼，他都实现了

易车网上市后，李斌花了2年时间思索汽车和汽车社会的将来，结论便是汽车行业将进入3.0期间的观点。

当北京的雾霾越来越严峻时，李斌更急迫地以为，本身该做点事变了......

2014年11月，龙宇和李斌在龙宇家周边的一个小餐馆用饭长聊，李斌说本身真正感兴趣的事变是去造车。

李斌可不是说说，仅仅一个月后，他就建立了蔚来汽车，专门从事智能电动汽车研发，“让蔚蓝的天空重新返来。”

这回，方才放出消息，马化腾、刘强东、雷军、李想等大佬争相要投资，短短3个月就融到了6亿美元。

听说刘强东听李斌说了15分钟，只思量了10秒钟就决定参加。

与贾布斯靠PPT造车而跑路差别，李斌选择了实干，他领导2000人的团队一干便是2年。

2016年11月，蔚来EP9观点车惊艳表态，那是一辆号称环球最快的电动汽车，百米速率2.7秒，不但凌驾法拉利，还拿下了 Formula E年度冠军和“电动车最快圈速”记载。

固然，观点车不是拿来卖的，由于造价是惊人的800万人民币，并且首批仅产6辆，分别交付于蔚来汽车的6位投资人，马化腾、雷军、刘强东、李想、张磊以及李斌本人。

真正卖的是2017年12月16日公布的ES8。

那是一款纯电动7座SUV。车身全铝架构，全系氛围吊挂，12个超声波传感器、5个毫米波雷达、4个环顾摄像头、1个驾驶状态监测摄像头。

通过“主动帮助驾驶体系NIO Pilot”和“车载人工智能体系NOM”可以实现语音互动以及感知情绪，并实现主动照相、导航。

650马力840牛米，百公里加快4.4秒，相称于超等跑车2016款Carrera保时捷911。

从时速100到0的刹车间隔仅需33.8m，完爆保时捷卡宴Turbo的36.9m，续航本领更是叫板传统燃油，350-500公里。

“蔚来是一家俱乐部，要交40万入会费买车，和每年一万多的会员维护费。但一旦参加，用户就能享受到完备的办事。蔚来车主的身份更像是一个苹果账号，将包圆汽车后办事市场。”

在代价上，基准版ES8补贴后售价37万元，假如选用“电池租用方案”则只有27万元，“根本便是特斯拉Model X代价的二分之一乃至三分之一。”

那大伙还不疯了？果真，第一个星期就预售出去1万多辆。

蔚来是中国版的特斯拉？错！李斌要做的是“汽车中的iPhone”，让网络穿透汽车。

更大的幻想是出行帝国

2014年年末，摩拜的胡玮炜想做一款高端自行车，厥后在交换历程中被李斌改为共享单车，“都会出行当中，短半径是很常见，但也很难堪，共享单车无疑是最好的办理方法。”

今后的无卡，无桩，自带GPS体系等等都是李斌提出来的。

等胡胡玮上路后，厥后李斌又为摩拜请来Uber上海总司理王晓峰担当CEO，以及使用本身的气力为摩拜找来各路投资人。

现在，摩拜单车已经成为估值凌驾190亿的新贵。而脱胎于易车网的易鑫资源，已经登岸港交所，IPO逾额认购625倍，市值突破500亿港元。

蔚来汽车开办早期，许多人见到刘二海都问，“听说你投了蔚来汽车，是不是李想做的？”乃至嘀嗒拼车CEO宋中杰在面谈投资人李斌之前，也是百度了一下，才知道他是易车网的董事长。

“见李斌之前我没有报太大盼望。”嘀嗒拼车CEO宋中杰回想，“他的易车网是媒体和生意业务，我做的是拼车出行，其时以为不太靠谱。”

效果，两边在东三环的昆仑饭馆只谈了一个小时，李斌就撂下一句话“那就干吧”，两个月后尽调款到账。

究竟上，李斌通过小我私家和易车网，在汽车制造范畴结构和投资了“蔚来汽车”、“车和家”；

在汽车生意业务方面投资了电动邦、看车网、精真估、优信拍等；

在后市场范畴，投资了大家调养、宽途洗车等；

增值办事方面，投资的ETCP停车和车轮互联等产物也做到了行业前线；

在媒体方面，李斌投资了车云网、汽车头条、网通社等；

究竟上，李斌的隐形出行帝国已经形成，“在汽车财产的投资当中，包罗环保、康健等等都是与社会代价趋同的理念。”

“在中国，真正的高效出行便是坐地铁、骑自行车。”李斌本身也随身携带交通卡，或许某天晚岑岭，你能在地铁里碰见他。

“要得到乐成，机会非常紧张。许多人很勤劳但并不会乐成，许多人很聪慧但也未能乐成，以是我以为一件事变的乐成，机会才是最紧张的，但机会是留给那些有预备的人。”