爱驰汽车首座换电站及U5换电车型投入试运营

日前，爱驰汽车首个换电站及爱驰U5换电车型投入试运营，现在已劳绩600台换电U5车型订单，首批车辆将投入共享出行市场，实现纯电动运营车辆的高效运营，尽力打造“C端充电，B端换电”的贸易模式。

众所周知，相对付私家用车范畴，新能源汽车在共享租赁运营的利用上，补能以及利用本钱题目更为突出，换电模式恰逢当时。在深耕C端充电范畴的同时，爱驰入局换电范畴，并选择了在大众换电体系设置装备摆设上，投入本钱相对较低且更可连续进展的共享出行换电模式，全方位餍足B端运营车辆出行的补能需求，办理差别参加者的出行需求。

爱驰的换电模式将从基础上办理B端用户，尤其是网约车以及出租车司机运营的三大痛点。起首，相比充电，换电将大幅收缩车辆能源补给时长，提拔车辆有用运营时间和单日运营里程，增添司机用户收入；其次，3分钟换电将不会转变用户利用汽车风俗，进一步提拔电车利用体验；别的，车辆在补能更高效的同时还能延伸动力电池利用寿命，包管最优的续航里程。基于此，换电模式渐渐成为新能源运营车辆快速推广的紧张办理方案。

当前，国度在政策层面也对调电模式赐与了高度器重和支持。就在前不久，产业和信息化部、国度能源局团结公布了《关于构造开展新能源企业换电模式应用试点事情的关照》，从本年下半年开始，我国将在天下范畴内开展新能源汽车换电模式应用试点，旨在促进新能源汽车换电模式的创新应用，推动新能源汽车与能源深度融合进展。

数据表现，停止2021年4月，我国共计建成换电站617座。到2035年，中国换电站数目将到达1万座，换电办事市场范围将到达1200亿元。随着这次应用试点事情的启动，换电模式正成为新能源财产进展的“大风口”。

值得一提的是，爱驰汽车的换电项目依附踏实的财产底子，提前计划，快速落地。本年4月，爱驰与蓝谷才智能源告竣计谋互助，两边在换电车型开辟，换电站设置装备摆设生产与贩卖，大数据运营、品牌互助与推广等方面，配合研发，配合运营。短短1个月，爱驰汽车的首个换电站和换电车型就已投入试运营。依据计划，将来3年内，爱驰汽车累计将投放不少于20000辆换电车型，在17个都会建成至少200座换电站。